Aracın Takla Atmasını Önlemek İçin Ağırlık Eklemek
15 gün önce sordu
Sorun
Selamlar dostlar, son zamanlarda teknik konularda kafama takılan bir şey var. Özellikle crawler/trail araçlarda tekerlek etrafına ve alt akslara pirinç ağırlık takanları çok görüyorum. Merkezi ağırlığı aşağı çekip devrilmeyi azalttığı kesin ama bu sefer de aktarmaya ve servoya ekstra binen yükün dezavantajı daha mı ağır basıyor? Kullanan var mı? memnun mu? motor yada servo ömrünü çok yiyor mu?
2 Yanıt
Akslara ve tekerlekçere eklenen pirinç ağırlıklar aracın ağırlık merkezini aşağı çeker. Bu durum tırmanışlarda aracın arkaya veya yana devrilmesini ciddi oranlarda azaltır, tekerleklerin zemine daha iyi tutunmasını (çekişi / traction) artırır.Ağırlığın artması fiziksel olarak motorun, aktarma organlarının ve özellikle direksiyon servosunun işini zorlaştırır. Direksiyon servosu ağırlaşmış tekerlekleri döndürürken daha fazla akım çeker ve zorlanır; aynı şekilde motor ve aktarma dişlileri de ekstra yük altında kalır.Yarış veya performans odaklı crawler kullanıcıları için devrilmeme avantajı, mekanik aşınma dezavantajına göre genellikle daha ağır basar ve bu yüzden yaygın olarak tercih edilir. Ancak standart veya zayıf bileşenlere sahip araçlarda bu durum servis ömrünü kısaltabilir, erken dişli sıyırma veya servo yanması gibi sorunlara yol açabilir.Bu dezavantajı en aza indirmek için güçlü, yüksek torklu metal dişli servisler (high-torque metal-gear servo) ve kaliteli aktarma bileşenleri tercih edilir. Ayrıca ağırlığı dengeli dağıtmak (örneğin sadece ön aksa ağırlık verip arka tarafı hafif tutmak) hem tırmanış performansını artırır hem de sistemi gereksiz yere yormaz.
Bir yanıt bırak
Araca yuk bindirmek oncelikle escnin fazla amper cekmesine ve dogal olarak pilin cabuk tukenmesine neden olur bunun akibinde motorun escnin asiri yuk nedeni ile isinmasi kacinilmaz tepe tirmanisinda crevler tarzi araclarin devrilmesi dogal tavsiyem dikkatli manevralar ile devrilmesini onleye bilirsiniz