Hpi
20 soru · 6 ilan · 12 paylaşılan araç
Paylaşılan Araçlar
🛒 İlanlar
Tüm ilanlar
+7
+8
+9
+5🔧 Sorular
Tüm sorularHpi vorza pinyon ve spur yükseltme ?
Merhaba vorza flux aracinda stok motor ve esc ile 6s pil ile Pinyon ve spurda ne kadar yükseltme yapabiliriz ? Isınma yanma gibi durumlar olabilir mi ?
Nitro yakıt tercihi
Benim Hpi bullet bir aracım var araç %16 ve %20 lik yakıt destekliyor hangi yakıtı almak daha mantıklı olur Araç daha yavaş yıpransın istiyorum
Kep hangi tür boya ile boyanır
Elimde bir şeffaf kep var hangi tür boya ile boyanır bilmiyorum bilen biri varsa yardımcı olabilir mi
Lastik janttan ayrıla biliyor mu
Hpi bullet olması lazım bu lastikler janttan ayrıla biliyor mu
Yırtık lastik tamir edile bilir mi ?
Aracımın lastiğinde yırtık var tamir etmek istiyorum bir yolu var mı
Nitro yakıt bayata olup olmadığını anlama
Benim Nitro arabamda biraz yakıt var bayat olup olmadığını bilmiyorum nasıl anlayacağım Birde Nitro yakıt almak için site yada marka önerir misiniz?
Pullstart ipi bir kısmı dışada kaldı
Pullstart Yayı kırılıp tamir edildi ama ipin bir kısmı dışada kaldı nasıl düzeltebilirim
Araç’tan yalıt boşaltma
Nitro araçtan nasıl bayat yakıtı bırakabilirim
Benzin motor rölantide birkaç saniye sonra kendiliğinden duruyor
Benzinli motorum çalışıyor ama rölantide bırakınca 5-10 saniye içinde kendiliğinden duruyor, gaz verirsem sorun yok.
Kumandayı bırakınca direksiyon tam ortaya dönmüyor
Direksiyonu bıraktığımda tekerlekler tam düz gelmiyor, trim de kalıcı çözmüyor.
Batarya dolu olmasına rağmen ESC çok erken gücü kesiyor
Bataryayı tam şarj etmeme rağmen sürüşe başladıktan sadece birkaç dakika sonra ESC gücü kesip aracı durduruyor, batarya ölçünce hâlâ yüksek voltaj gösteriyor.
Motor konnektörlerinden biri erimiş/deforme olmuş buldum
Uzun bir sürüşten sonra motor-ESC bağlantı konnektörlerinden birinin plastik gövdesi erimiş/eğrilmiş halde buldum. Araç sırasında hiç anormal davranmadı.
Sert bir sıçrama sonrası arka aks mili ortadan kırılıyor
Yüksekten sıçrayıp sert inişlerden sonra arka aks millerinden biri ortadan ikiye ayrılmış halde buluyorum, bu ikinci kırılma.
Şarj sırasında konnektör oynayınca şarj kesiliyor
Küçük ölçekli bataryanın konnektörü şarj cihazına gevşek oturuyor, en ufak bir dokunuşta bağlantı kesiliyor ve şarj baştan başlıyor.
Dişli kutusu birkaç dakikada dokunulmayacak kadar ısınıyor
Motor gövdesi normal ısınıyor ama dişli kutusu (gearbox) bölgesi çok daha fazla ısınıyor, sürüş sonrası neredeyse elle tutulamıyor.
Diferansiyel kapağının kenarından yağ sızıyor
Birkaç sürüşten sonra diferansiyel kapağının etrafında yağ lekesi oluşuyor, diferansiyel eskisi kadar yumuşak dönmüyor.
Kasayı takıp çıkarırken montaj pimleri kırılıyor
Kasayı yıkamak için çıkardığımda plastik body pimlerinden biri gevrekleşip kırıldı, kasa artık tam sabit oturmuyor.
Sert bir inişten sonra ön süspansiyon salıncağı kırıldı
Yüksekten bir atlayışın sert inişinde ön süspansiyon salıncağı (a-arm) ortadan çatlayıp kırıldı, bu ikinci kez oluyor.
Şasi altındaki koruma plakasının vidaları her sürüşten sonra gevşiyor
Her koşudan sonra alt koruma plakasının (skid plate) vidalarını kontrol ediyorum, neredeyse hepsi bir miktar gevşemiş oluyor, plaka sallanmaya başlıyor.
Batarya konnektörü sürüş sonrası elle dokunulamayacak kadar sıcak
Sürüş bitince batarya konnektörünü çıkarırken elimi yakacak kadar sıcak olduğunu fark ettim, bataryanın kendisi bu kadar sıcak değil.